楼主
【导读】曹德旺宣布，拆掉他手里的三个收费站。人们都觉得他疯了！收费站一年的利润高达3000万，傻子才会拆掉收费站呢！国家审计署审计长李金华表示，对收费公路的审计调查发现，中国收费公路在建设、运营和管理等方面存在突出问题，其中部分公路通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上。
【版权说明】图文资料来自网络。版权归原创者所有。向原创者致谢！本号搜集整理、综合，在文字上有修改。虽非本号原创，但搜集整理、综合、修改也颇费心血，因而要求，转载此稿请注明出处为“公众号《尘世如幻》”，并保留这个说明。谢谢！
曹德旺宣布，拆掉他手里的三个收费站。
人们都觉得他疯了！收费站一年的利润高达3000万，傻子才会拆掉收费站呢！
曹德旺偏偏要做那个傻子。
2001年，福清政府找到曹德旺，借7500万，缓解政府财政危机，条件是把三个收费站包给他。曹德旺接手后，遇到一个难题：公务人员拒绝交费，过站时说我是XX局的，就往里走，栏杆提得慢了都要被骂。还有的小青年，直接加足油门冲关，拦都拦不住。
曹德旺通知收费站，除了公检法的车，不交费的一律扣车。公务人员开私家车，也要扣车。一个星期后，公务员会买票了，但冲关的更厉害了。即便把车交给了交通局，不知道他们怎么处理，这辆车一会儿又来冲关。
曹德旺让手下的人，把车开回集团停车场，告诉他们找我处理。被扣车的人，这次没办法了，问曹德旺能不能卖月票，曹德旺同意。解决了这批牛鬼蛇神，还要应付各种领导。
领导说，看在我的面子上，给我的朋友发一张通行证。曹德旺说：“目前不行，我没想过发这个证，所以还没有制作出来。如果您确实有困难，就先把票买了，留下的到我私人这里报销。”领导说，那没有必要了。
经营了3年，收费站挣的钱抵上了7500万，还赚了不少。曹德旺把利润都捐了，用来修路，因为他不想赚家乡的钱。市里建议，如果真不想赚，可以把收费站拆了，有利通行，曹德旺毫不犹豫地拆掉了这三个收费站。
以上内容，根据记者采访曹德旺的记录整理。
下面内容，来自《中国经济周刊》。
据《中国经济周刊》报道，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。
国家审计署审计长李金华表示，对收费公路的审计调查发现，中国收费公路在建设、运营和管理等方面存在突出问题，其中部分公路通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上。
至于收费公路在建设方面的问题，职能部门落马贪官的涉案金额就足以说明了。
中国如此庞大的收费公路规模，意味着巨额的通行费收入。2017年收费公路通行费收入就高达5130.2亿元。
但是，除了2010年，收费公路出现过短暂的盈余，自2011年至今，收费公路一直处于亏损状态，并且收支缺口在不断扩大。
2017年最新数据显示，收费公路的支出约为收入的1.8倍，收支差额占到收入的八成左右。
2017年，每收入100元通行费，就有145元用于还本付息、偿还债务，用于公路养护的费用仅10块4毛。公路养护投入不足意味着，中国公路常会陷入“修了烂，烂了修”的恶性循环，“弃养待建，以建代养”现象突出，部分路段路况急剧恶化。与此同时，高速公路腐败现象频出，庞大的收支差额常常被用来掩人耳目。
相关审计报告显示，1999-2005年，河北省交通厅及其下属的三家高速公路法人单位，从五条高速公路里提取6.48亿元用于发放工资、奖金、建设福利住房；2013年对安毛等五条高速公路的审计中发现，不足500公里的高速公路出现多计公款、使用假发票等问题牵涉资金高达90亿元。
然而，在没有详细账本公开的情况下，一分一厘流向何处公众并不知其底细。
在2014年出台禁止将政府收费还贷公路变为经营性公路的政策之前，不少已经还清贷款的政府还贷公路本应停止收费，却变身为“经营性公路”延长了收费年限，继续收费。而在2014年出台禁令后，地方政府又想出了“统贷统还”的对策，只要有一条道路还未还清贷款，其他的路都将继续收费。
友情推荐：
在淘宝上输入“春笋作文书屋”再点击“店铺”就可购买李乙隆部分著作。
请点击下面链接：
