以文本方式查看主题

-  李乙隆交流平台  (http://liyilong.com/bbs/index.asp)
--  『评论杂谈』  (http://liyilong.com/bbs/list.asp?boardid=32)
----  [转帖]广佛融合加速 大势时不我待  (http://liyilong.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=32&id=3683)

--  作者:我思我在
--  发布时间:2008-09-30 13:46:58
--  [转帖]广佛融合加速 大势时不我待

广佛融合加速 大势时不我待


      自10月1日零时起,广州、佛山市籍车辆试行车辆通行费年票互通。凡购买本市有效年票的车辆,在通过另一市实行互通的收费站时,可免缴车辆通行费。这是继9月16日广佛客运同城化试点启动之后,一月之内广佛合作连续推出又一项重要的配套措施,广佛深化融合的步伐开始明显加速。

  广佛融合,交通为先。广佛同城化所提出的“小三通”概念,即公路通、公交通、轨道通,事实上已经率先付诸实现。而交通融合的影响尤其显见,以年票互认为例,此举可以大大降低两地市民的出行成本,方便两地市民往来,进一步提升两地的经济联系,也将促进两地公共设施和服务资源的跨城共享。甚至购房、买车这类两地居民的消费习惯,也可能在年票互认之后发生改变。


  广佛年票互认是广东异地年票互认的首例,今后年票互通将逐步扩大到珠三角,再到全省范围。此前曾传出年票互认中两地政府的收益难题,一旦广佛间年票“互免互认”,可能造成多达几亿元的次票收入减少,造成公路还贷压力加大。此次方案公布,虽然并未清楚交待两地财政分担支出比例等内情,但相信广佛年票互认的最终达成,将为此后省内异地年票互认的解决提供经验。


  事实上,广佛一体化战略,尽管早已深入人心,但多年来并无实质推动,较多停留于理念阐述与政策论证,两地民生对此殊无别意。而今年以来的广佛都市圈的合作建设,即广佛道路无缝对接、取消广佛间公路收费、广佛城际公交互通、广佛电信同网等方面诸多举动,开始将广佛融城的理念诉诸民生配套的跟进。


  这种深层的推进,无疑将呼应早已上路的民间现实,于两地发展聚合起更深广的能力。就已经取得的成果看,强大的政策意志显出威力,堪称神速的配套出台,见证了这种务实推进的一体化,也意味着广佛两地政府的共识驱动,将会有更高远的政策审视,谋划广佛都市圈在区域发展乃至国家层面的地位空间。


  而广佛融合的加速深化,亦是时势推动之必然。当今之势,区域经济的融合与竞争,早已不复纸上谈兵。上承全球经济一体化的大势,中接国内区域联合的挤迫,下有珠三角区域内部的重组,广佛两地的一体化,已经不是人为选择的结果,相反已是时势造就的境遇。在此前提下,如何顺接把握汹涌而来的潮流大势,得区域融合发展的先机,考验的甚至已非雄才大略,而是如何于万难的现实中步步为营,于实处取得突破。


  广佛合作的加速推进,所契合的也是广东发展战略的重整。今年以来,广东对粤港澳合作的认识再上台阶,省委书记汪洋提出,应面向世界谋划粤港澳合作。在此格局中,深港合作位居一极,广佛合作位居另一极,两大都市圈作为珠三角区域发展的强大引擎,无疑将使珠三角区域南北呼应,在区域经济的竞争中再造神奇。就此而言,如能在省级层面建立合作协调机构,以此降低两地合作的行政成本,无疑更具切实意义。


  当然,也应当看到,广佛一体化在当前的合作层次仍然很低。客运同城化模式也好,年票互认也好,都还只是交通一体化建设的起始一步。而在此之上,基础设施的一体化、产业一体化、信息一体化,甚至政策制度一体化,显然都是系统长期的工作。在这些方面,专家论述、政策研讨已经相当充分,社会意愿也在持续表达,唯有赖于两地政府克服体制障碍,从民生实务做起。
 
 
南都社论